ステージア（ＷＧＮＣ３４）のブーストアップ
ターボ車の定番メニュー
ブーストコントローラー・プラグそして、現車セッティングしました。
ノーマルは、重～い車体のため、ターボだっけ
と思うくらいダルダルな加速をしていますよね。しかも、タービンが樹脂インペラーのため無闇にブーストを上げられないことが弱点
なＲＢ２５ですが、きめ細かくコンピューターのセッティングをすることできびきびとレスポンス良く走るようになります
セッティングする上での基本として、各種センサーが基準値内で機能していることが大切です
このステージアも各センサーをチェックしていると、点火時期がズレていました。コンピューターがアイドリング制御をするので調整しにくくズレ易いですが、ちょっとテクを使うとラクに正確に調整できるんです。その他、ストリートを快適に走る上で重要な機能のチェック・調整をして納車になりました。
チューニングとは、パワーアップだけじゃないんです。県内とはいえ、遠方よりのご来店ありがとうございました！
パルサーＧＴＩ－Ｒのお客さんから、窓を開けようとしたら、一気にストンと全開に
なってしまい、開閉できなくなったんです・・・と。
早速、内張りをバラしてみると原因は、ウインドレギュレータのワイヤ切れでした。
です。
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現役バリバリの、このパルサー。走行距離なんと２０万ｋｍＯＶＥＲ
ですから仕方ありませんね。それと、雨天でなくて良かったデスね。オーナー様
Ｅ５１エルグランドライダーの フォグランプをＨＩＤ
に交換です
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このエルグランド、
納車されたばかりの
超～新車
持ち込みだったんですが、
なんでも配線が足りないとか・・・
調べてみると、カプラーが合わなくて素直に付かないということが判明
これに限らず、チューニングでは車種専用のパーツでも合わないのは日常茶飯事。
なので、カプラーと配線を製作して取り付け完了
LOWビームＨＩＤより明るくなっちゃいました
ところで、エレクトラに
”珍しいクルマ＆作業”と思いの方も多いのでは？
ミニバンもチューニングしますよ～
エンジンは、日産の主力ＶＱ３５ですから！
エレクトラのコンピューターのセッティングは、アクセルのツキ つまりレスポンスが
良く、トルクが出ます！２トンの大物もお任せください
車種やメーカー
問いませんので、オイル交換など、メンテナンスも遠慮なくお申し付け下さい！
今日は、大雨の後の 清々しいお天気
風もすっごく気持ちいいですね～
シューマッハのラストラン＆Ｆ１の暫く見納め
となる鈴鹿も良い天気のようです
予選タイムにビックリ
なんと１分２８秒台
排気量なんて、２，４００ＣＣですよ
速い
ドライバー・マシン全てが最高峰ですが、なかでもタイヤが肝だと思います。
１３０Ｒなんて全開
日常、ゴム製品を見たり使ったりしますが、日本のゴム製品は
凄いと常日頃思います。部品に使われるゴムなど、劣化具合が一目瞭然です。
さあ、明日の決勝。厳しい条件のなか日本勢にも健闘して欲しいです
新製品オーリンズＤＦＶ
ＢＮＲ３２入荷！
全長調整式ＰＣＶモデルが、ＤＦＶモデルに！
高い運動性能のまま、路面の突き上げを抑えたＰＣＶが進化し、路面追従性がＵＰ！
ＰＣＶモデルでクリアできなかった高速道路や橋などの路面のつなぎ目を越えた後の
”ドスン”という落下時のショックを緩和した新製品です。後日、使用レポートします。
で、オーリンズといえば・・・そう、バラバラなんです・・・ ←クリック
がっ少し進化
していてロアシートだけは組んでありました
とあるお店で、ふとミニカーコーナーを見ると
ぬあ~んと ’91ＧｒＡ タイサンＧＴＲ が、あるじゃないっすか
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これは買うしかない！ で、買っちゃいました。
１９９１年タイサンＧＴＲのモデルは、なかなか無かったんで感動です
京商さんありがとうございます！
モデルマニアでもない私が何故これを
買っちゃったのか
それは、
ということです
あれから１５年、月日が経つのは早いですね～。
私は、アドバンカラーの ＧｒＡ－ＧＴＲ の中で、一番カッコいいと思います。
それにしても、ミニカーって今や大人のおもちゃ
になっていますね。 確かに、
細かいところまで造りこんでいて凝っていれば凝っているほど おぉーーーっと唸ります。
ＥＲ３４スカイライン
ミノルインターナショナルのパワステタンクに交換です。
サーキット走行やドリフト走行など
高回転を多用する方には有効ですよ
ビリオンの車種専用タイプですが、
ステーを加工しました。
ワコーズのパワステ＆ＡＴシールコートも
使いました。もれ防止と泡立ちを抑える効果が
あります。